Cargo bikes zijn sterk in opkomst, vooral in steden zijn ze uitstekend geschikt om de kinderen te vervoeren of boodschappen te doen, en vormen ze het dichtstbijzijnde alternatief voor een auto.
WAAR PARKEER IK MIJN NIEUWE CARGOBIKE?
Het bezit van een cargo bike in een stad is niet eenvoudig, aangezien er geen opslagruimte binnenshuis is en buiten parkeren een hoog diefstalrisico met zich meebrengt. Buiten zijn er geen aangewezen parkeerplekken voor deze grote fietsen, waardoor ze meestal op de stoep belanden en voetgangers hinderen.
DIEFSTAL EN VANDALISME
Een nog dringender probleem is diefstal, en de veel kortere levensduur door vandalisme en de continue blootstelling aan weersinvloeden, wat geen duurzame oplossing is.
E-bikes zijn een goede optie voor langere afstanden, maar wonend in een stad is het bezit van een e-bike vrijwel onmogelijk door het gebrek aan veilige parkeermogelijkheden.
ESTHETIEK VAN PARKEEROPLOSSINGEN
Huidige parkeeroplossingen zijn basale stalen boxen of fietsenrekken, die enkel een technisch doel dienen maar niet bijdragen aan smaakvolle stadsarchitectuur. en steden kunnen wel wat meer groen gebruiken!
HUIDIGE STAND VAN MOBILITY HUBS
De gedeelde (cargo)fietssystemen, de bestaande 'mobility hubs' zijn vaak niet meer dan een lijntekening op de grond waar gebruikers willekeurig fietsen kunnen parkeren, wat veel meer ruimte in beslag neemt dan nodig is.
Het gebruik van ruimte kan veel slimmer.
Onze nieuwste ontwikkeling lost al deze uitdagingen op en helpt steden zich beter te organiseren en de veiligheid tegen diefstal en vandalisme te vergroten, en dat ziet er ook nog eens goed uit.
De mobility.hub biedt plaats aan 2 cargo bikes en 2 (e-)fietsen.
En is ontworpen om op één autoparkeerplek te worden geplaatst en gebruikt slechts 8m2.
We hebben goed nagedacht over het gebruiksgemak van de box, aangezien cargo bikes zwaar en lastig te manoeuvreren zijn, laat staan op te tillen om ze op hun plek te krijgen. De slimme zijdeuren openen zoals een autoportier op straat-/stoepniveau, en de cargo bike wordt eenvoudig op het deurplatform geduwd, geparkeerd, vergrendeld, waarna de deur wordt dichtgeduwd.
------
UTILITY.BOX
Een tweede toepassing voor de mobility.hub kan zijn als last-mile bezorghub. We vervangen de fietsparkeerplaats door een containerbox voor pakketten. De pakketten kunnen worden overgeladen in de cargobikes, waarna de last mile kan worden bezorgd.
Het kan ook een combinatie zijn van cargo.bike-opslag en pakketkluizen voor lokale bewoners.
------
Ontwerpkenmerken:
De grote deuren zijn gemaakt van 100% gerecycled kunststof, ontwikkeld door POLYGOOD.
Voor- en achterkant zijn afgewerkt met duurzame houten panelen.
Het dak heeft een sedumdak van 8m2 ter verbetering van de biodiversiteit in de stad.
Verschillende deursluitingsopties zijn beschikbaar, van geen slot (gedeelde fietsprogramma's), tot sleutelslot of volledig via app bestuurbare smart locks
Oplaadstopcontacten zijn optioneel.
De mobility.hub vereist geen grondwerk, kan op een parkeerplek worden geplaatst en kan eenvoudig naar een andere locatie worden verplaatst.
*De cargo.box is een gepatenteerd ontwerp.
